В Токио 20% от отделяните вредни газове (CO 2) в градската среда са причинени от такситата. Броят на такситата от общия брой коли обаче е само 2%.  По тази причина град Токио в кооперация с ОЕМ електро разпределител и производител на батерии имат намерение да направят разработка на екологично такси. В тази връзка възникна идеята за град София, (но и за други градове) да бъде разработено подобно транспортно средство, концептуално базирано върху една бъдеща платформа на Mercedes A- или B- клас. Съобразено с условията на градската среда е трябвало да бъде предвидена разработката на електро автомобил на модулен принцип с възможности за: -    Електро такси-    Малък електро транспортен автомобил за града-    Електро пик ап-    Фамилен електро автомобил (A-, B-клас или в близък по го-лемина размер)-    Eлектро автомобил със служебно предназначение (институции и администрация; поща полиция и пр.) Върху същата платформа трябваше да се конципират и варианти за електро коли с "Range Extender" , оборудвани с малък дизелов или бензин-газ двигател за зареждане на акумулаторите. Достиганият пробег с едно зареждане на батериите от около 100 200 км, би могъл посредством хибридния вариант да се увеличи до 400 600 км.В платформата ще бъдат вградени всички съществени технически компоненти като батерии, интегрирани в колелата електродвигатели, управляваща техника, шаси, спирачна система и пр. Интегрирането на всички технически компоненти в платформата трябва да е така замислено, че при необходимост да позволява доизграждане, оптимизиране и техническа модернизация и индивидуализация с иновативен аспект.Поради това, че платформата представлява най-съществения разход за производството на един автомобил, тя с потенциалната възможност за смяна на вградените в нея компоненти, би могла без промяна да се ползва в няколко автомобилни генерации. В тази връзка на потребителите би могло да се предложат алтернативни програми за кредитиране, наемане или финансиране.