Не беше отдавна времето, когато смятахме, че европейският автомобилен пазар е център на вселената. Изискванията на клиентите ставаха все по-големи, желанието да се плаща все по-малко, а кризата задълбочаваща се. Затова днес малко трудно се преглъща мисълта, че погледите на автомобилните производители са насочена в друга посока. Естествено Китай, Индия, Бразилия, както и към съживяващия се щатски пазар. Ford бяха сред първите, които надушиха накъде духа вятърът и обявиха глобалната си стратегия One Ford. Какво ще рече това? Един модел, който се продава в целия свят без (или с много малки) промени. Скептицизмът в началото бързо отстъпи място на реалността, а тя е следната: Ford Focus е най-продаваният модел в света (с което Toyota никак, ама никак не са съгласни, но аз не съм добър със статистиката), като ръстът на продажбите през 2012-а в Китай е бил цели 51%, а в САЩ 40%. Според същото изследване Fiesta е най-продаваният модел в своя сегмент в света. Тези данни само затвърждават попадението в десетката, което Ford направи с One Ford. Това ме кара да мисля, че след година-две Kuga ще може да се похвали също с много добри пазарни резултати, тъй като второто поколение на модела изглежда и се усеща като много класен автомобил, неутрализирал слабостите на първообраза. Но пък и загърбил кинетичния дизайн, който толкова добре стоеше на оригинала. Именно този факт на мен не ми се нрави. Kuga, който в САЩ се продава като Escape (с почти незабележими разлики в екстериора), разчита на доста по-американски форми, а освен ако не става дума за muscle cars, американският дизайн никога не ми е допадал особено. За разлика от предишния. Но пък имаше своите слабости, които не му позволиха да се реализира в голям тираж. Сега те са отстранени, макар и на цената на компромис (поне според моя вкус) с екстериора, но пък вярвам, че пазарният резултат ще е много по-добър от този на модела, който се появи през 2008 г. Причините са няколко. Автомобилът е удължен с 81 мм, благодарение на което е отворено допълнително място в интериора и багажника, където бяха слабите места на предшественика.