Има нещо странно във възприятията за SUV и MPV автомобилите, чиито имидж е коренно противоположен на действителността. Всъдеходите излъчват мощ, която отразява младост и мъжественост, но в действителност купувачите са хора на по-улегнала възраст. Последните пък се предполага, че вече имат семейство и деца, което би следвало да налага нуждата от MPV, но те не харесват пенсионерския имидж на тези автомобили. И може би затова в последните години MPV моделите бележат драстичен спад в общия пазарен дял. Но всяко действие си има противодействия. В този случай то идва под формата на кросоувър. Срещу най-добрите Qashqai и Tiguan, преди време Peugeot извади своя 3008. Но днес на мода са мини кросоувърите, като вече имам чувството, че през седмица-две се появява нов на пазара. Чакам да видя с какво ще ме изненадат производителите в тази област на предстоящото изложение във Франкфурт, но дотогава на дневен ред е последното ново попълнение в лицето на Peugeot 2008. В кръга на шегата някой би задал риторичния въпрос защо французите са избрали да кръсят новия си модел на година, при това на една от най-лошите, с която се свързва началото на финансовата криза в света. Но запознатите са наясно с отговора и начина на именуване на новите модели на Peugeot. Интересното при Peugeot 2008 е фактът, че той застава не между два, а между цели четири сегмента споменатите SUV и MPV, хечбек и комби. Това крие рискове, но моето впечатление е, че специалистите на компанията са съумели да вземат повечето положителните черти, опитвайки се да избегнат в максимална степен компромисите. Резултатът е атрактивен семеен автомобил, предлагащ компактни размери, съчетани с вътрешен обем, много уютен интериор и много добро пътно поведение за такъв тип автомобили. ВИЖТЕ СНИМКОВАТА ГАЛЕРИЯ ОТ ТЕСТА НА PEUGEOT 2008 Единственият недостатък, който аз откривам, е свързан със самоличността на 2008, чийто дизайн изглежда прекалено мек дори и за софтроудърите, но пък изглежда като най-атрактивното комби, което съм виждал в последните години. Стъпаловидното оформление на покрива на автомобила, започващо от В-колоната също идва в потвърждение на моята теза, а тя е, че дизайнерите не са търсили умишлено по-ясната офроуд визия на модела, както правят някои други модели. Chevrolet Trax е именно такъв пример.