Porsche официално показа готовия за производство 918 Spyder по време на автомобилното изложение в Германия. Пътят от прототипа до серийния модел бе наистина дълъг, но най-накрая дългоочакваният наследник на Carrera GT е налице. Преди повече от 3 години (на автошоуто в Женева през 2010) германците показаха прототипа 918 Spyder, а сега моделът е готов да влезе в продажба. След като светът стана свидетел на хибридни суперавтомобили като McLaren P1 и LaFerrari, най-новото предложение на Porsche също е хибрид. Според официални данни той притежава 4.6-литров V8 двигател, който произвежда мощност от 608 к.с. и въртящ момент от 530 Нм. Този агрегат е комбиниран с два електрически мотора (произвеждащи съответно 156 к.с. и 129 к.с.), които задвижват двете оси. Благодарение на този потенциал колата има комбинирана мощност от 887 к.с. и въртящ момент от над 800 Нм. Според Porsche техният 918 Spyder ускорява до 100 км/ч само за 2.8 секунди. Максималната скорост достига 340 км/ч. Специален контролер на волана позволява на водачите да избират между пет различни режима на шофиране. В режим E-Power колата се движи изцяло на електричество съответно ускорението до 100 км/ч става за 7 секунди, максималната скорост е 150 км/ч, а максималната дистанция само на електричество е около 30 км. В режим Hybrid електрическите мотори и двигателят работят, като се редуват, така че да се постигне максимална ефективност. При преминаване в режим Sport Hybrid моторите и двигателят работят едновременно. Електрическите мотори се използват и за генерирането на допълнителна енергия, която да осигури малко по-висок въртящ момент, когато има нужда от него. Режимът Race Hybrid е идентичен със Sport Hybrid, но позволява на двигателя да презарежда батерията, когато водачът не използва максималната му мощност. Този режим пренастройва предавките на PDK трансмисията и позволява на електрическите мотори да предоставят максималната си мощност. Накрая идва и функцията Hot Lap, която може да бъде активирана само в режим Race Hybrid тя позволява на колата да използва наличната енергия в батерията, така че да се достигне максималната възможна мощност.